德國力士樂(lè )2WFCE25S330L-1X/M/24G1*    REXROTH力士樂(lè )比例閥的工作原理如下：在不制動(dòng)時(shí),活塞在感載彈簧通過(guò)杠桿施加的推力F的作用下,處 于左端極限位置,這時(shí)閥門(mén)離開(kāi)閥座打開(kāi),使輸首*首*首*首*首*首先進(jìn)入輸出油路相通。當開(kāi)始制動(dòng)時(shí),來(lái)自助力器的壓力為P1的制動(dòng)液由進(jìn)油口進(jìn)首*首*首*首*首*首先進(jìn)入,并通過(guò)閥門(mén)從出油口輸至后制動(dòng)管路.此時(shí)輸出液壓P,等于輸首*首*首*首*首*首先進(jìn)入液壓P1當制動(dòng)踏板力增大時(shí),P1和P2同步增大。但由于活塞左側承壓面積大于右側,致使活塞左側受到的力也大于右側.

Rexroth力士樂(lè )比例閥的結構和其它參數一定的情況下,調節作用的初始控制壓力P·的值取決于感載的比例閥感載彈簧預緊力的大小,其變化范圍在1.35～2.7MPa之I閏.因此只要使彈簧預緊力隨汽車(chē)實(shí)際軸荷的變化而變化,就能實(shí)現感載調節。感載比例閥安裝在左后輪附近,其安裝方式使得軸荷增加時(shí),感載彈簧被拉伸,折點(diǎn)液壓PS增大;軸荷減小時(shí).PS減小.這樣就使Ps隨載荷變化,實(shí)現了感載調節,使前后輪制動(dòng)力分配更接近理想分配特性曲線(xiàn)。

德國REXROTH力士樂(lè )比例閥的工作原理及結構

力士樂(lè )Rexroth比例閥在使用過(guò)程中,應注意對感載比例閥的檢查調整.當感載彈簧過(guò)松時(shí),后輪制動(dòng)力就會(huì )減小,此時(shí)應調整感載彈簧,但不可調得過(guò)緊,否則會(huì )使后輪制動(dòng)力太大而失去側向控制能力,發(fā)生甩尾。正確的調整方法是.在平坦的地面上使車(chē)身落地,車(chē)輛空載,調整感載彈簧,使杠桿與活塞間無(wú)間隙即可.在有條件的情況下,可采用精確的調整方法.通過(guò)測量前后輪制動(dòng)管路壓力,繪制壓力分配特性曲線(xiàn),確認調整是否合格。

德國Rexroth力士樂(lè )比例閥的工作原理，REXROTH力士樂(lè )比例閥結構，力士樂(lè )比例閥作用

REXROTH力士樂(lè )比例閥當左側受力大于右側受力與感載彈簧預緊力之和時(shí)(此時(shí)的壓力為Ps),活塞不斷右移,最后使閥門(mén)與閥座接觸而關(guān)閉,將輸首*首*首*首*首*首先進(jìn)入輸出油路隔絕,達到平衡狀態(tài)。P1若進(jìn)一步升高時(shí),則活塞左移,閥門(mén)再度打開(kāi),制動(dòng)液流首*首*首*首*首*首先進(jìn)入出油口,使P2也升高。

德國rexroth比例閥VT-NE30-2X的輸首*首*首*首*首*首先進(jìn)入壓力為零.即.;時(shí),輸出腔的壓力通過(guò)比例閥皮圈凸筋間空酸從唇口泄去高壓,同時(shí),當比例閥芯所受的彈簧力大于向右的液壓力時(shí),比例閥彈簧將比例閥芯推回原始位置,使比例閥芯與比例閥皮圈內孔*分離而*泄壓.此時(shí)輸首*首*首*首*首*首先進(jìn)入輸出壓力為零.隨著(zhù)輸首*首*首*首*首*首先進(jìn)入壓力.增大,即左增大,使比例滑閥單向力平衡遭破壞.當<>&;6-時(shí),比例閥芯左移與比例閥皮圈產(chǎn)生間隙形成節流并混合比倒閥常見(jiàn)的故障為:1,輸首*首*首*首*首*首先進(jìn)入輸出壓力同步.2,低壓時(shí)輔人輸出壓力同步,高壓時(shí)輸首*首*首*首*首*首先進(jìn)入輸出壓力正常.3,低壓時(shí)輸首*首*首*首*首*首先進(jìn)入輸出壓力正常,高壓時(shí)輸首*首*首*首*首*首先進(jìn)入輸出壓力不正常.,1994.№為零時(shí)為混合比倒圉工作性能試驗示意圖.試驗時(shí),先將管內的空氣排凈,然后分別取低,中,高三個(gè)壓力進(jìn)預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進(jìn)要先進(jìn)行試驗,輸首*首*首*首*首*首先進(jìn)入輔出壓力符合即為合格。

Rexroth力士樂(lè )比例閥奧迪四輪驅動(dòng)轎車(chē)制動(dòng)系統在關(guān)閉ABS后,感載比例閥可用于防止后輪的過(guò)制動(dòng)。當汽車(chē)直線(xiàn)預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進(jìn)要先進(jìn)行駛時(shí),兩后輪的制動(dòng)壓力可根據車(chē)輛載荷增減;當汽車(chē)左轉彎時(shí),左后輪載荷下降,由于感載比例閥位于左后輪附近,可同樣起作用使兩后輪的制動(dòng)壓力都下降.而當汽車(chē)右轉彎時(shí),右后輪載荷減小,汽車(chē)的側向加速度使感載比例閥起作用,降低右后輪的制動(dòng)壓力。這樣的自動(dòng)調節使前、后輪的制動(dòng)力分配和左、右后輪的制動(dòng)力分配都接近理想的制動(dòng)力分配,從而提高了制動(dòng)安全性。

德國Rexroth力士樂(lè )比例閥的工作原理，REXROTH力士樂(lè )比例閥結構，力士樂(lè )比例閥作用 德國力士樂(lè )2WFCE25S330L-1X/M/24G1* 上海辰丁專(zhuān)業(yè)銷(xiāo)售德國力士樂(lè )比例閥，德國渠道采購。鄭重承諾假一罰十。   德國力士樂(lè )2WFCE25S330L-1X/M/24G1*  集成電子元件 (OBE) 或外部控制電子元件的先導式比例方向插裝閥

2WFC; 2WFCE

規格 16, 25, 32, 40, 50

組件系列 1X

工作壓力 420 bar

流量 1500 l/min

CE 符合 EMC 指令 2014/30/EU  德國力士樂(lè )2WFCE25S330L-1X/M/24G1*