Aventics氣缸0822121001*處理
Ø 40 mm接口 G 1/4雙作用式帶磁性活塞緩沖 氣動(dòng), 可調節的活塞桿 外螺紋ATEX 中可選
實(shí)用原則 雙作用式
緩沖 氣動(dòng)
緩沖 可調節的
磁性銷(xiāo)釘 帶磁性活塞
活塞直徑 40 mm
活塞桿螺紋 M12x1,25
標準化 ISO 15552
預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進(jìn)要先進(jìn)行程 25 mm
密封件材料 聚氨酯
防塵圈 聚氨酯
壓縮空氣連接 G 1/4
壓縮空氣接口型號 內螺紋

Aventics氣缸材料
氣缸管子  鋁材, 陽(yáng)極氧化處理
活塞桿  不銹鋼
前端蓋板  鋁材-壓鑄件
后蓋  鋁材-壓鑄件
密封  聚氨酯
用于活塞桿的特殊螺母  鋼, 鍍鋅
Aventics氣缸0822121001*處理
Aventics氣缸規格
標準  ISO 15552
壓縮空氣連接  內螺紋
工作壓力范圍  1,5 ... 10 bar
環(huán)境溫度范圍  -20 ... 80 °C
介質(zhì)溫度范圍  -20 ... 80 °C
介質(zhì)  壓縮空氣
顆粒大小 max.  50 µm
壓縮空氣中的含油量  0 ... 5 mg/m³
確定活塞推力的壓力  6.3 bar
壓力露點(diǎn)必須至少低于環(huán)境和介質(zhì)溫度 15 °C ，并且允許 的高溫度為 3 °C 。
壓縮空氣的油含量必須在整個(gè)使用壽命中保持不變。
只可使用經(jīng)過(guò) AVENTICS 公司許可的油。詳細信息請參見(jiàn)文檔“技術(shù)信息”（MediaCentre 中獲取）。
通過(guò) ATEX 認證的氣缸（帶標記 II 2G c IIB T4 / II 2D c IP65 T125°C X）可以在網(wǎng)絡(luò )配置器中生成。
ATEX 認證氣缸的使用溫度范圍為 - 20 °C ... 50 °C 。
材料
氣缸管子  鋁材, 陽(yáng)極氧化處理
活塞桿  不銹鋼
前端蓋板  鋁材-壓鑄件
后蓋  鋁材-壓鑄件
密封  聚氨酯
用于活塞桿的特殊螺母  鋼, 鍍鋅
防塵圈  聚氨酯

Aventics氣缸附件概覽
汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠(chǎng)后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內應力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的汽缸在以后的運預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進(jìn)要先進(jìn)行中還會(huì )變形。
汽缸在運預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進(jìn)要先進(jìn)行時(shí)受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
Aventics氣缸的負荷增減過(guò)快，特別是快速的啟動(dòng)、停機和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時(shí)打開(kāi)保溫層過(guò)早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。
Aventics氣缸在機械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補焊后產(chǎn)生了應力，但沒(méi)有對汽缸進(jìn)預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進(jìn)要先進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進(jìn)要先進(jìn)行中產(chǎn)生的變形。
在安裝或檢修的過(guò)程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進(jìn)要先進(jìn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過(guò)多或是型號不對；汽缸密封劑內若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì )使密封面難以緊密的結合。
Aventics氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來(lái)實(shí)現的。機組的起停或是增減負荷時(shí)產(chǎn)生的熱應力和高溫會(huì )造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，Aventics氣缸螺栓的預緊力就會(huì )逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長(cháng)時(shí)間的運預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進(jìn)要先進(jìn)行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長(cháng)，Aventics氣缸發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì )不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現象。
Aventics氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固，這樣就會(huì )把變形大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉移，后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會(huì )集中于中部，汽缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。

歐洲威斯特熱賣(mài)的型號：
HADROP10-G-S-920MM-M-A1 
GIGAHERTZX11
GIGAHERTZRCH-116
GIGAHERTZBHO-05
Jihostroj Art. Nr. 187 9308 - P23-3,6L-A03D01-CG02P01-N.024
Aplisens APRE-2000G/0...25mbar/0...20mbar/PCV
Aplisens PRE-28/Exia/0...20mbar/PZ/C
Burkert#00179226
AVENTICS#0820027325
AVENTICS#0820027325
Burkert#00031709
SonyILX554B-X
Sony ILX511-TR-X
Burkert563780
KTR 400 -90*130
IPFVK2000L0
MAHLEPI8530 DRG 100
MAHLEPI2130-069 NBR
WALTHERMD-007-0-WR021-19-2-G1/2A
WALTHERMD-007-2-WR021-19-2-G1/2A
LANG TECHNIK30260
LANG TECHNIK30160
HydacPDR08-01-C-N-110-0
FSGPW70D/A/IP40 //  PW70dA / casing IP40 / with PW 17000Z04-065.117
HydacENS3118-5-0520-000-K 
TILLQUIST LQT400
TILLQUIST LT10-I
TILLQUIST  LT10-I
TILLQUIST LT10-I
KrohneDK48/N
KTR 400 50x80
Aventics#0820400001
GEA9532-6932-470
GEA9532-3002-000
GEA9531-6131-516
GEA9531-6130-516
GEA9531-4119-533
GEA9513-3774-000
WORCESTERRepair Kit 10 CRK44-PM