美國ACE液壓緩沖器SC190-3-880代理直銷(xiāo)
液壓式緩沖器是一種耗能性緩沖器。用于快速與高速電梯。液壓緩沖器分為兩種類(lèi)型：
1）缸體內壁具有溢流孔的液壓緩沖器。當轎廂底部碰撞板撞到緩沖器活塞頂端橡膠緩沖觸點(diǎn)時(shí)，該觸點(diǎn)隨同輔助彈簧吸收了*次沖擊，轎廂進(jìn)一步下降迫使活塞進(jìn)首*首*首*首*首*首先進(jìn)入充滿(mǎn)油液的油缸，油就被迫從油缸壁上的節流油孔進(jìn)首*首*首*首*首*首先進(jìn)入外部?jì)τ拖渲校S著(zhù)活塞下降，油缸壁上節流孔逐步減少并縮小，使節能孔總面積減小而增大油的節流作用，因此產(chǎn)生足夠的油壓使轎廂運動(dòng)減速，直到平穩地停止。當提起轎廂，使緩沖器缸載時(shí)，彈簧就使活塞復位，油液經(jīng)節流孔從儲油箱重新流回油缸，緩沖器自動(dòng)復位，準備下一次使用。
2）具有錐形柱和環(huán)狀孔的液壓緩沖器。當轎廂下降撞及緩沖器時(shí)，將柱塞向下壓進(jìn)油缸中，油液通過(guò)環(huán)狀孔流進(jìn)中空柱塞的內腔，流量的錐形柱控制。柱塞向下移動(dòng)時(shí)，環(huán)狀孔的開(kāi)度逐漸減小，導致制動(dòng)力恒定。當轎廂向卜提升時(shí)，位于柱塞內的彈簧使柱塞復位到它的工作狀態(tài)。
懸架系統中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生震動(dòng)，為改善汽車(chē)預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進(jìn)要先進(jìn)行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減震器，為衰減震動(dòng)，汽車(chē)懸架系統中采用減震器多是液力減震器，其工作原理是當車(chē)架（或車(chē)身）和車(chē)橋間震動(dòng)而出現相對運動(dòng)時(shí)，減震器內的活塞上下移動(dòng)，減震器腔內的油液便反復地從一個(gè)腔經(jīng)過(guò)不同的孔隙流首*首*首*首*首*首先進(jìn)入另一個(gè)腔內。此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內摩擦對震動(dòng)形成阻尼力，使汽車(chē)震動(dòng)能量轉化為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時(shí)，阻尼力隨車(chē)架與車(chē)橋（或車(chē)輪）之間的相對運動(dòng)速度增減，并與油液粘度有關(guān)。
減震器與彈性元件承擔著(zhù)緩沖擊和減震的任務(wù)，阻尼力過(guò)大，將使懸架彈性變壞，甚至使減震器連接件損壞。因而要調節彈性元件和減震器這一矛盾。
(1) 在壓縮預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進(jìn)要先進(jìn)行程（車(chē)橋和車(chē)架相互靠近），減震器阻尼力較小，以便充分發(fā)揮彈性元件的彈性作用，緩和沖擊。這時(shí)，彈性元件起主要作用。
(2) 在懸架伸張預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進(jìn)要先進(jìn)行程中（車(chē)橋和車(chē)架相互遠離），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當車(chē)橋（或車(chē)輪）與車(chē)橋間的相對速度過(guò)大時(shí)，要求減震器能自動(dòng)加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內，以避免承受過(guò)大的沖擊載荷。
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以下是ACE緩沖器部分型號展示：
MC 600MH2-B
MC 600MH2-BS
MC 600MH-B
MC 600MH-BS
MC 600ML
MC 600ML-B
MC 600ML-BS
MC 600MLH
MC 600MLH2
MC 600MLH2-B
MC 600MLH2-BS
MC 600MLH-B
MC 600MLH-BS
MC 64100-1
MC 64100-1-C
MC 64100-1-S
MC 64100-2
MC 64100-2-C
MC 64100-2-S
MC 64100-3
MC 64100-3-C
MC 64100-3-S
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