代理安沃馳氣缸*
專(zhuān)業(yè)銷(xiāo)售AVENTICS安沃馳氣缸,德國直接采購,自己報關(guān)進(jìn)口,質(zhì)量保證,價(jià)格優(yōu)勢。
安沃馳集團是一家在范圍內提供世界--流氣動(dòng)元件和自動(dòng)化系統的集團公司。同時(shí)，公司還是船舶工業(yè)、油田設備和商用車(chē)輛傳動(dòng)和控制解決方案的專(zhuān)業(yè)供應商。公司前身是博世力士樂(lè )的氣動(dòng)業(yè)務(wù)部門(mén)，現在業(yè)務(wù)獨立運營(yíng)。
安沃馳依靠自己上百年的杰出專(zhuān)業(yè)背景和技術(shù)，為不同客戶(hù)量身定制跨預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進(jìn)要先進(jìn)行業(yè)的系統解決方案和產(chǎn)品，奠定了自己范圍內工業(yè)氣動(dòng)高品質(zhì)供應商的。本公司了諸如電子技術(shù)結合氣動(dòng)技術(shù)等預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進(jìn)要先進(jìn)行業(yè)潮流，提供了船舶工業(yè)高精尖的氣動(dòng)解決方案和的船舶自動(dòng)化控制系統，為它們的質(zhì)量和可靠性提供強有力的保證。集團總部位于德國漢諾威，并在德國、美國、法國、匈牙利和中國擁有5大生產(chǎn)和研發(fā)基地，通過(guò)性的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )服務(wù)于上萬(wàn)家客戶(hù)。
安沃馳氣動(dòng)貿易（上海）有限公司和安沃馳氣動(dòng)設備（常州）有限公司是安沃馳集團在中國地區設立的全資子公司，以推進(jìn)中國的本土化策略。其中，安沃馳氣動(dòng)貿易（上海）有限公司專(zhuān)注于銷(xiāo)售、市場(chǎng)與服務(wù)。安沃馳氣動(dòng)設備（常州）有限公司是集團5大生產(chǎn)基地之一，所產(chǎn)產(chǎn)品不僅在國內銷(xiāo)售，而且出口德國，預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進(jìn)要先進(jìn)行銷(xiāo)世界。中國市場(chǎng)在安沃馳戰略體系中占有重要地位，更多的本地化和資源投首*首*首*首*首*首先進(jìn)入將會(huì )給安沃馳中國注首*首*首*首*首*首先進(jìn)入*的活力和前景。
產(chǎn)品與預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進(jìn)要先進(jìn)行業(yè)：/安沃馳 
安沃馳的主要產(chǎn)品為：驅動(dòng)器及附件、抓取及真空系統、定位技術(shù)、閥及附件、閥島及總線(xiàn)系統、比例技術(shù)、氣源處理單元、管接頭及附件、傳感器及壓力開(kāi)關(guān)、氣動(dòng)系統控制技術(shù)、船舶電子控制系統，齒型鏈。
安沃馳的主要應用預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進(jìn)要先進(jìn)行業(yè)：工廠(chǎng)自動(dòng)化、商用車(chē)、食品及飲料、軌道交通、生命科學(xué)、能源
代理安沃馳氣缸*
AVENTICS安沃馳氣缸常見(jiàn)故障的解決方案
1.氣缸變形較大或漏汽嚴重的結合面，采用研刮結合面的方法
如果上缸結合面變形在0.05mm范圍內，以上缸結合面為基準面，在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙，根據痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機械加工的方法把上缸結合面找平，再以上缸為基準研刮下缸結合面。氣缸結合面的研刮一般有兩種方法：
⑴是不緊結合面的螺栓，用千斤頂微微推動(dòng)上缸前后移動(dòng)，根據下缸結合面紅丹的著(zhù)色的情況來(lái)研刮。這種方法適合結構剛性強的高壓缸。
⑵是緊結合面的螺栓，根據塞尺的檢查結合面的嚴密性，測出數值及壓出的痕跡，修刮結合面，這種方法可以排除氣缸垂弧對間隙的影響。
2.采用適當的氣缸密封材料
因汽輪機氣缸密封劑還沒(méi)有統一的國家標準和預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進(jìn)要先進(jìn)行業(yè)標準，制作原料和配方也各不相同，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊；在選擇汽輪機氣缸密封劑時(shí)，就要選在預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進(jìn)要先進(jìn)行業(yè)內有口碑，產(chǎn)品質(zhì)量有保證的正規生產(chǎn)廠(chǎng)家，以保證檢修處理后氣缸的嚴密性。
3.局部補焊的方法
由于氣缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當的焊條把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結合面在同一平面內。氣缸結合面變形較大或是漏汽嚴重時(shí)，在下缸的結合面補焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡(jiǎn)單，焊前預熱氣缸至150℃，然后在室溫下進(jìn)預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進(jìn)要先進(jìn)行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進(jìn)預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進(jìn)要先進(jìn)行打磨修刮。
4.氣缸結合面的涂鍍或噴涂
當氣缸結合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時(shí)，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用氣缸做陽(yáng)極，涂具做陰極，在氣缸的結合面上反復涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據氣缸結合面間隙的大小而定，涂層的種類(lèi)要根據氣缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態(tài)后噴射于處理過(guò)的氣缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點(diǎn)就是設備簡(jiǎn)單，操作方便涂層牢固，噴涂后氣缸溫度僅為70℃—80℃不會(huì )使氣缸產(chǎn)生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進(jìn)預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進(jìn)要先進(jìn)行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進(jìn)預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進(jìn)要先進(jìn)行研刮，保證結合面的嚴密。
5.結合面加墊的方法
如果結合面的局部間隙泄漏不是很大，可用80—100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度降低，然后剪成適當的形狀，鋪在結合面的漏汽處，再配以氣缸密封劑。如果結合面的間隙較大，泄漏嚴重，可在上下結合面開(kāi)寬50mm深5mm的槽，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊，齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調整。
6.控制螺栓應力的方法
如果氣缸結合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當的加大螺栓的預緊力。按從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固螺栓。理論上來(lái)說(shuō)，控制螺栓的預緊力可用公式d/L≤A來(lái)計算，但由于此計算的數據與測量的手段還在研究當中，沒(méi)有達到推廣，多在螺栓的允許的大應力內根據經(jīng)驗而定。
7.新時(shí)期采用的高分子材料方法
隨著(zhù)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，高分子復合材料逐漸在氣缸維護中取得了成功的應用。相對于傳統手段相比，高分子復合材料具有較為優(yōu)異的耐溫性能，良好的耐壓性能，以及更為出色的密封性能，且具有良好的塑變性，受熱不會(huì )固化，密封膜不會(huì )被破壞，從而保證了機件密封面的密封；加之易于清除，使用過(guò)的密封面可以用無(wú)水乙醇或丙酮輕易的擦去，而不會(huì )附著(zhù)于密封面；由于其優(yōu)異的性能，逐漸受到越來(lái)越多氣缸企業(yè)的青睞。優(yōu)勢。

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