美國穆格伺服閥D634-319C現貨10臺*

上海辰丁專(zhuān)業(yè)代理美國MOOG伺服閥 現貨當天發(fā)貨  原裝產(chǎn)品  假一罰十

當前國內在研究、生產(chǎn)及使用MOOG伺服閥方面雖然形成了一定的規模。然而生產(chǎn)的產(chǎn)品主要用于航空、航天、艦船等領(lǐng)域，在民品*不大。同時(shí)由于各生產(chǎn)單位各自為戰、缺少合作、力量分散，很不利于MOOG伺服閥的進(jìn)一步發(fā)展，也無(wú)法形成強大的競爭力與國外產(chǎn)品進(jìn)行競爭。現國外產(chǎn)品在國內*z大的為Moog公司，它的產(chǎn)品占據了國內絕大部分的民品市場(chǎng)。

電液MOOG伺服閥一般按力矩馬達型式分為動(dòng)圈式和永磁式兩種。傳統的MOOG伺服閥大部分采用永磁式力矩馬達，此類(lèi)MOOG伺服閥還可分為噴嘴擋板式和射流式兩大類(lèi)。目前國內生產(chǎn)MOOG伺服閥的廠(chǎng)家大部分以噴嘴擋板式為主。生產(chǎn)射流管式MOOG伺服閥形成規模及系列的只有九江中船儀表有限責任公司（四四一廠(chǎng)）和中國船舶重工集團公司第七O四研究所。國外情況亦類(lèi)似，原專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)射流管式MOOG伺服閥的廠(chǎng)家美國Abex公司也已被Park公司所吞并。然而，由于射流管式MOOG伺服閥具有抗污染性能好、高可靠性、高分辨率等特點(diǎn)。有些生產(chǎn)廠(chǎng)家也在研制或已推出自己的射流管式產(chǎn)品，如航空工業(yè)總公司第六O九研究所、中國運載火箭技術(shù)研究院第十八研究所、美國Moog公司及俄羅斯的有關(guān)廠(chǎng)家等。美國Moog公司還在2006年7月召開(kāi)了產(chǎn)品推廣會(huì )，推出了射流管式的D660系列產(chǎn)品，并認為該產(chǎn)品代表了今后MOOG伺服閥的發(fā)展趨勢。

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1)MOOG伺服閥是伺服系統的核心元件，MOOG伺服閥性能的優(yōu)劣直接代表著(zhù)伺服系統的水平。另外，從可靠性角度分析，MOOG伺服閥的可靠性是伺服系統中重要的一環(huán)。由于MOOG伺服閥被污染是導致MOOG伺服閥失效的主要原因。對此，國外的許多廠(chǎng)家對MOOG伺服閥結構作了改進(jìn)，先后發(fā)展出了抗污染性較好的射流管式、偏導射流式MOOG伺服閥。而且，俄羅斯還在其研制的射流管式MOOG伺服閥閥芯兩端設計了雙冗余位置傳感器，用來(lái)檢測閥芯位置。一旦出現故障信號可立即切換備用MOOG伺服閥，大大提高了系統的可靠性，此種兩余度技術(shù)已廣泛的應用于航空行業(yè)。而且，美國的Moog公司和俄羅斯的沃斯霍得工廠(chǎng)均已研制出四余度的伺服機構用于航天行業(yè)。我國的航天系統有關(guān)單位早在90年代就已進(jìn)行三余度等多余度伺服機構的研制，將MOOG伺服閥的力矩馬達、反饋元件、滑閥副做成多套，發(fā)生故障可隨時(shí)切換，保證系統的正常工作。此外多線(xiàn)圈結構、或在結構上帶零位保護裝置、外接式濾器等型式的MOOG伺服閥亦已在冶金、電力、塑料等行業(yè)得到了廣泛的應用。

2）在加工工藝的改進(jìn)方面，采用新型的加工設備和工藝來(lái)提高M(jìn)OOG伺服閥的加工精度及能力。如在閥芯閥套配磨方法上，上海交通大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)均研制出了智能化、全自動(dòng)的配磨系統。特別是哈爾濱工業(yè)大學(xué)的配磨系統改變了傳統的氣動(dòng)配磨的模式，采用液壓油作為測量介質(zhì)，更直接地反應了所測滑閥副的實(shí)際情況，提高了測量結果的準確性與精度。在力矩馬達的焊接方面中船重工第704研究所與德國廠(chǎng)家合作，采用了的焊接工藝取得了良好的效果。另外，哈爾濱工業(yè)大學(xué)還研制出智能化的MOOG伺服閥力矩馬達彈性元件測量裝置。解決了原有手動(dòng)測量法中存在的測量精度低、操作復雜、效率低等問(wèn)題。對彈性元件能完成剛度測量、得到完整的測量曲線(xiàn)，且不重復性測量誤差不大于1%。

3）在材料的更替上方面。除了對某些零件采用了強度、彈性、硬度等機械性能更*的材料外。還對特別用途的MOOG伺服閥采用了特殊的材料。如德國有關(guān)公司用紅寶石材料制作噴嘴檔板，防止因氣饋造成檔板和噴嘴的損傷，而降低動(dòng)靜態(tài)性能，使工作壽命縮短。機械反饋桿頭部的小球也用紅寶石制作，防止小球和閥芯小槽之間的磨損，使閥失控，并產(chǎn)生尖叫。航空六O九所、中船重工第七O四研究所等單位均采用新材料研制了能以航空煤油、柴油為介質(zhì)的耐腐蝕MOOG伺服閥。此外對密封圈的材料也進(jìn)行了更替，使MOOG伺服閥耐高壓、耐腐蝕的性能得到提高。

4）在測試方法改進(jìn)方面，隨著(zhù)計算機技術(shù)的高速發(fā)展生產(chǎn)單位均采用計算機技術(shù)對MOOG伺服閥的靜、動(dòng)態(tài)性能進(jìn)行測試與計算。某些單位還對如何提高測量精度，降低測量?jì)x器本身的振動(dòng)、熱噪聲和外界的高頻干擾對測量結果的影響，作了深入的研究。如采用測頻/測周法、尋優(yōu)信號測試法、小波消噪法、正弦輸入法及數字濾波等新技術(shù)對MOOG伺服閥測試設備及方法進(jìn)行了研制和改進(jìn)。

一、氣動(dòng)元件：
德國品牌：德國FESTO氣動(dòng)元件，德國寶德BURKERT電磁閥，德國海隆諾冠 ;
日本品牌：日本SMC氣動(dòng)元件 日本CKD氣動(dòng)元件 小金井氣動(dòng)元件日本NOK;
韓國品牌：韓國YPC氣動(dòng)元件， 韓國TKC 韓國YSC氣動(dòng)元件TPC氣動(dòng)元件;
意大利品牌：意大利UNIVER， 意大利康茂盛，美國ASCO電磁閥，美國 ROSS
二、工控產(chǎn)品：
德國品牌：德國PILZ繼電器 ，德國IFM傳感器 ，德國海德漢HEIDENHAIN，
德國P+F傳感器，德國RENCON編碼器;德國TURCH圖爾克， 德國赫斯曼工業(yè) 交換機
日本品牌：日本歐姆龍傳感器 日本神視 日本基恩士 ，日本奧普士;
日本SUMTAK(盛太克)編碼器，日本內密控編碼器，
三、液壓元件
美國NUMATICS紐曼帝克，PARKER氣動(dòng)液壓，VICKERS威格士，美國 MOOG，美國FAIRCHILD，美國ROSEMOUNT羅斯蒙特，美國丹尼遜
德國HAWE哈威 德國REXROTH力士樂(lè )，HYDAC賀德克，德國E+H
日本油研(YUKEN)日本不二越NACHI， 日本TOYOOKI豐興日本大金
意大利ATOS阿托斯